石以砥焉，化鈍為利。在國際海運受阻的情況下，贛州國際陸港不斷打通新通道，開行新班列。2021年9月3日，一列滿載贛州出口貨物的列車從贛州國際陸港啟程，駛向華南最大綜合性樞紐港廣州港，經(jīng)廣州南沙港裝載大船運往非洲德班港。這意味著贛州國際陸港-廣州港-非洲德班港海鐵聯(lián)運通道順利打通，同時標志著位居全球集裝箱航運公司前列的勝利地中海航運（MSC）、中遠海運（COSCO）在贛州國際陸港設立贛州起運點后，全程提單經(jīng)南沙海鐵聯(lián)運班列出口常態(tài)化運作。

贛州國際陸港是全國內(nèi)陸第八個對外開放口岸、國家“一帶一路”多式聯(lián)運示范工程。2015年廣州港贛州內(nèi)陸港成立，這是進駐贛州國際陸港的第一批沿?？诎叮娮C了贛州國際陸港從無到有的過程。2021年在雙方緊密合作下，進口木材、糧食；出口家具、光伏板、石英砂等貨物，廣州港-贛州港雙向海鐵聯(lián)運通道聯(lián)運量達到4000TEU ，同比2020年增長100%。

      贛州國際陸港-廣州港-非洲德班港班列的順利開通，在海運缺艙缺柜的環(huán)境下，助力本地出口企業(yè)降低成本，提高運輸時效。這是繼8月16日至美國長灘馬士基海鐵聯(lián)運專列開通后，又一列贛州國際陸港作為“起運港”全程提單班列的開行，是對接融入粵港澳大灣區(qū)的生動實踐。下一步，贛州國際陸港將貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，以獲批國際港口代碼為契機，促進更多船公司在此設立提還箱點，隨著報關報檢環(huán)節(jié)的優(yōu)化升級，進一步實現(xiàn)贛州國際陸港“目的港”功能。在“一帶一路”舞臺上講好贛州故事，為江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設打下堅實基礎。